Transformator for ChargePoint-stasjoner: EV Charging Transformer Guide

Ettersom ladeinfrastrukturen for elbiler utvides, blir det elektriske systemet bak ladestasjonen like viktig som selve laderen. ENtransformator for ChargePoint-stasjonerer en av de viktigste delene av systemet. Den gir spenningen og kraften som trengs for å betjene elbilladere trygt og pålitelig.

For et lite ladested med bare noen få AC-ladere kan de elektriske kravene være ganske enkle. Men når et prosjekt inkluderer flere DC hurtigladere, kan strømbehovet øke veldig raskt. I den situasjonen blir valg av riktig transformator en viktig del av den totale prosjektdesignen.

Enkelt sagt kobler transformatoren verktøyets middels-spenningsforsyning med lav-utstyret som brukes av EV-ladesystemet.

Den typiske kraftbanen ser omtrent slik ut:

Utility Grid → Medium-Spenningsbryter → Transformator → Lav-Spenningsdistribusjon → EL-ladere → Elektriske kjøretøy

Transformatoren trapper ned den innkommende spenningen til et nivå som passer for ladeutstyret. Den kan også gi elektrisk isolasjon og bidra til å skape en stabil strømforsyning for ladestedet.

ChargePoint-ladestasjoner kan finnes på mange forskjellige steder, inkludert arbeidsplasser, kjøpesentre, parkeringshus, flåtefasiliteter, motorveitjenester og kommersielle ladeknutepunkter for elbiler.

Naturligvis har ikke alle nettsteder de samme elektriske kravene.

En liten ladeinstallasjon på arbeidsplassen trenger kanskje bare en relativt liten distribusjonstransformator. På den annen side kan en høy-ladehub med flere likestrømshurtigladere kreve en transformator vurdert til hundrevis eller til og med tusenvis av kVA.

Derfor bør valg av transformator være basert på den totale ladebelastningen i stedet for vurderingen til en enkelt lader.

En enkel foreløpig beregning kan gi deg et utgangspunkt:

Transformator kVA ≈ Total ladeeffekt ÷ Effektfaktor

Tenk deg for eksempel en EV-ladestasjon med følgende utstyr:

Ladeutstyr	Mengde	Ca. Makt	Total belastning
AC EV lader	10	22 kW	220 kW
DC hurtiglader	4	150 kW	600 kW
DC hurtiglader	2	300 kW	600 kW
Total tilkoblet belastning	16	-	1.420 kW

Hvis forventet etterspørsel er 900 kW og designeffektfaktoren er 0,95:

900 ÷ 0,95 ≈ 947 kVA

I dette eksemplet, en transformator rundt1000 kVAkan betraktes som et utgangspunkt.

Dette betyr imidlertid ikke at hvert prosjekt med 900 kW ladeutstyr automatisk trenger en 1000 kVA transformator. Det endelige valget bør også ta hensyn til lastdiversitet, toppbehov, effektfaktor, temperatur, kjøling, gjeldende elektriske koder og mengden ledig kapasitet som kreves.

Med andre ord, ikke dimensjoner transformatoren helt til kanten. Et lite pusterom kan gå langt.

Det er ikke en transformatordesign som passer til alle elbil-ladeprosjekter. Det beste alternativet avhenger av hvor transformatoren skal installeres, stedets layout, spenningsnivå, kapasitet og lokale krav.

Olje-transformatorer brukes ofte til større utendørs elektriske installasjoner. De tilbyr god termisk ytelse og høy effektivitet, noe som gjør dem egnet for krevende EV-lading.

For større kommersielle ladehuber kan en olje-nedsenket transformator være et praktisk valg når det er nok uteplass for installasjon og prosjektkravene tillater det.

Tørr-transformatorer vurderes ofte for innendørs bruk, kommersielle bygninger, parkeringskonstruksjoner og steder der det er ønskelig å redusere bruken av flytende isolasjon.

De krever ikke transformatorolje og kan være lettere å integrere i visse bygningsmiljøer. Selvfølgelig trenger installasjonen fortsatt riktig ventilasjon, klaring, beskyttelse og temperaturstyring.

For utendørs EV-ladestasjoner,pad-monterte transformatorerer et annet populært alternativ.

De kan installeres i nærheten av ladeutstyret og gir en relativt kompakt forbindelse mellom middels-nettforsyningen og nettstedets lavspentdistribusjonssystem. For parkeringsplasser og dedikerte ladestasjoner for elbiler, kan dette arrangementet gjøre det generelle elektriske oppsettet mye enklere.

Den nødvendige transformatorspenningen avhenger av strømforsyningen og inngangskravene til ladeutstyret.

Et prosjekt kan for eksempel motta middels-spenningsstrøm fra verktøyet og bruke en transformator for å gi en sekundær-lavspenningsforsyning for elbilladere og annet utstyr på stedet.

Den nøyaktige spenningskombinasjonen kan variere etter land, verktøy,og prosjekt. Vanlige tekniske hensyn inkluderer:

Primær spenning

Sekundær spenning

Tre-konfigurasjon

Transformator kVA karakter

Hyppighet

Tilkoblingstype

Impedans

Spenningsregulering

Jordingsarrangement

Denne informasjonen bør bekreftes under det elektriske designstadiet i stedet for å antas fra laderens navneskilt alene.

Her er et annet punkt som lett kan overses: EL-ladere er strøm-elektroniske belastninger.

På grunn av dette kan en stor gruppe ladere introdusere harmoniske strømmer i det elektriske systemet. Ved en liten installasjon er dette kanskje ikke et stort problem. På en stor EV-ladestasjon fortjener den imidlertid en skikkelig teknisk gjennomgang.

Overtoner kan bidra til transformatoroppvarming og andre strømkvalitetsproblemer-.Ingeniører kan derfor trenge å evaluere:

Harmonisk forvrengning

Transformator oppvarming

Nøytral strøm

Spenningsregulering

Effektfaktor

Innkoblingsstrøm

Kortslutningskapasitet-

Belastningsmangfold

Kontinuerlig og topp ladebehov

For steder med en betydelig mengde ikke-lineær belastning, kan en transformator med passende harmonisk motstandsevne være passende. I noen tilfeller, aharmonisk dempende transformatorkan også vurderes.

EV-ladeprosjekter forblir sjelden nøyaktig de samme på flere år.

Et nettsted kan starte med seks ladere og senere legge til ytterligere ti eller tjue. Flåteoperatører kan også gå mot høyere-strømlading etter hvert som elbilparkene deres vokser.

Dette er grunnen til at transformatordimensjonering bør vurdere fremtidig utvidelse.

Å installere en litt større transformator under det første prosjektet kan noen ganger være mer fornuftig enn å installere en mindre enhet og erstatte den senere. Utskifting av transformator er ikke akkurat en rask helgejobb - det kan innebære koordinering av verktøy, sivilarbeid, modifikasjoner av bryterutstyr, nedetid og ekstra kostnader.

Et godt design ser derfor både pånåværende ladebelastning og forventet fremtidig belastning.

DC hurtiglading stiller spesielt høye krav til den elektriske infrastrukturen.

En enkelt lader med høy-effekt kan forbruke hundrevis av kilowatt. Når flere ladere opererer samtidig, kan nettstedets toppbehov bli betydelig.

For eksempel kan fire 300 kW-ladere ha en kombinert tilkoblet belastning på:

4 × 300 kW=1,200 kW

Og det er før du legger til belysning, HVAC, kontrollsystemer, tilleggsutstyr, batterilagring eller annen bygningsbelastning.

Transformatoren må derfor velges som en del av det komplette elektriske systemet i stedet for som en isolert komponent.

Noen moderne ladestasjoner utformes sammen medlagringssystemer for solenergi og batterienergi (BESS).

Dette kan endre nettstedets strømprofil betraktelig.

I perioder med høyt ladebehov kan batterilagring bidra til å redusere mengden strøm som trekkes direkte fra verktøyet. Solgenerering kan også kompensere for deler av nettstedets etterspørsel på dagtid.

For disse prosjektene må ingeniører vurdere samspillet mellom transformatoren, ladere, solcelle-omformere, batterisystemer og verktøyforbindelsen. Det elektriske systemet blir mindre en enkel enveis-kraftbane og mer et integrert energisystem.

Når du spesifiserer entransformator for ChargePoint-stasjoner, bør flere opplysninger være tilgjengelige før den endelige transformatordesignen velges.

De viktigste inkluderer strømnettets innkommende spenning, antall og type EV-ladere, ladereffekt, forventet samtidig ladebehov, installasjonsmiljø, tilgjengelig plass og planer for fremtidig utvidelse.

En grunnleggende prosjektspesifikasjon kan omfatte:

Primær spenning:Basert på bruksforsyning
Sekundær spenning:Basert på lader og krav til stedet
Kapasitet:Bestemmes ut fra beregnet etterspørsel og nødvendig margin
Hyppighet:50 Hz eller 60 Hz
Transformatortype:Olje-nedsenket, tørr-type eller pute-montert
Avkjøling:Basert på transformatordesign og belastning
Installasjon:Innendørs eller utendørs
Fremtidig kapasitet:Tillegg for ekstra elbilladere

Den endelige transformatorspesifikasjonen bør selvfølgelig kontrolleres mot gjeldende brukskrav og elektriske standarder for prosjektstedet.

For kommersielle EV-ladeprosjekter,Jiangsu Yawei Transformer Co., Ltd.kan tilby transformatorløsninger basert på prosjektets spenningsnivå, kapasitet, installasjonsforhold, og lastegenskaper.

Avhengig av bruksområde kan transformatorløsninger inkludereolje-nedsenkede transformatorer, tørr-transformatorer, pad-monterte transformatorer og tilpassede distribusjonstransformatorerfor ladeinfrastruktur for elbiler.

Enten prosjektet er et lite ladested på arbeidsplassen eller et stort DC-hurtigladingssenter-, kan det å få transformatorspesifikasjonene rett fra begynnelsen gjøre en reell forskjell. Det bidrar til å unngå unødvendige kapasitetsproblemer, støtter fremtidig utvidelse og gir hele ladesystemet et mer pålitelig elektrisk fundament.

Ta kontakt nå

Spørsmål: Hvor snart kan du levere transformatoren?

A: Det avhenger av mengden og kapasiteten til transformatoren, normalt innen en måned siden datotegningen bekreftet av kjøperen.

Spørsmål: Hvor lenge kan du gi kvalitetsgarantien?

A: 24 måneder siden datoen for transformatoren ble aktivert.

Spørsmål: Hvilken betalingsmetode godtar du?

A: T/T (bankoverføring) foretrekkes, L/C begge akseptert.