Transformator for EV-ladestasjon: Størrelses- og valgveiledning - Kunnskap

AnEV ladestasjon transformatorer en sentral del av den elektriske infrastrukturen som kobler strømnettet til EV-ladeutstyr. Ettersom ladeeffekten øker-fra konvensjonell AC-lading til 150 kW, 350 kW eller høyere DC hurtiglading-blir transformatoren spesielt viktig for spenningskonvertering, kapasitet, strømkvalitet og pålitelig drift.

For et typisk ladested, skrur transformatoren middels-strømforsyningen ned til det lave-spenningsnivået som kreves av EV-ladesystemet. DC-ladeutstyr konverterer deretter vekselstrøm til kontrollert likestrøm for kjøretøyets batteri. IEC 61851-23:2023 dekker DC EV-forsyningsutstyr med inngangs-sidespenninger på opptil 1000 V AC eller 1500 V DC og spenning på utgangssiden opptil 1500 V DC.

En typisk kraftbane ser slik ut:

Utility Grid → Medium-Spenningsbryter → EV-ladetransformator → Lav-Senningsbryter → EV-ladere → Elektriske kjøretøy

For eksempel et nettsted som mottar11 kV eller 13,8 kVstrømforsyning kan bruke en transformator til å gi400 V, 415 V, 480 V eller en annen nødvendig lavspenningsforsyning-til ladeutstyret.

Den nøyaktige spenningen avhenger av det lokale strømnettet og laderprodusentens krav.

Transformatorstørrelsen skal ikke bare være lik summen av alle laderens navneskilt. Designet bør ta hensyn til laderens samtidighet, effektivitet, effektfaktor, hjelpebelastninger, harmoniske og planlagt utvidelse. Et nyttig foreløpig forhold er:

Transformator kVA ≈ Total lader kW × Samtidighet ÷ (Effektivitet × Effektfaktor) + Hjelpelast + Ekspansjonsmargin

Tenk for eksempel på et ladested for elbiler med åtte 150 kW DC-ladere:

Total tilkoblet ladeeffekt:1.200 kW

Hvis alle ladere kan fungere samtidig, kan den elektriske belastningen nærme seg 1,2 MW

Etter å ha vurdert effektivitet, effektfaktor, hjelpeutstyr og fremtidig kapasitet, en transformator i1500–2000 kVA rekkeviddekan vurderes for foreløpig design

Den endelige karakteren må bekreftes gjennom en elektrisk belastningsstudie og verkets sammenkoblingskrav.

Applikasjon for lading av elbiler	Typisk tilkoblet last	Mulig transformatorområde
Liten AC-ladeplass	100–300 kW	150–500 kVA
4–6 DC hurtigladere	400–900 kW	630–1 250 kVA
6–10 høy- likestrømsladere	1–2 MW	1.500–2.500 kVA
Stort-hurtigladesenter	2–5+ MW	2500–6,300+ kVA

Disse erforeløpige områder i stedet for universelle spesifikasjoner. Det faktiske valget av transformator avhenger sterkt av laderens karakterer og stedets lastprofil.

For ladeinfrastruktur for elbiler kan flere transformatorkonfigurasjoner fungere godt.

Olje-transformatorerer et vanlig valg for utendørs-ladingshuber med høy kapasitet. De tilbyr god termisk ytelse og kan leveres som pad-montert eller andre utendørs distribusjonskonfigurasjoner.

Transformatorer av tørre-typekan være attraktivt for innendørs ladeanlegg, parkeringshus, næringsbygg og steder hvor brann- og miljøhensyn taler for tørr utforming.

For høy-ladestasjoner bør transformatorvalg også vurdere:

Høy kontinuerlig belastning

Harmoniske strømmer fra kraftelektronikk

Spenningsregulering

Transformatorimpedans

Kjølemetode

Kort-motstandsevne

Støy

Utendørs miljøforhold

Fremtidig ladekapasitet

Krav til bruksbeskyttelse

Harmonikk fortjener spesiell oppmerksomhet fordi elbilladere er-elektroniske kraftbelastninger. Avhengig av laderdesign, bør harmonisk ytelse og transformatoroppvarming evalueres i stedet for å anta en konvensjonell kommersiell-lastprofil.

En ladestasjon kan ha en overraskende krevende lastprofil. Flere kjøretøy kan begynne å lade omtrent samtidig, noe som skaper raske endringer i elektrisk etterspørsel.

En underdimensjonert transformator kan føre tiloverdreven temperaturøkning, spenningsfall, beskyttelsesutløsninger, redusert ladereffekt og begrenset utvidelsesevne. På den annen side øker en betydelig overdimensjonering av transformatoren kapitalkostnadene og kan øke unødvendige tom{1}}tap.

Av denne grunn balanserer en god EV-ladetransformatordesignkapasitet, effektivitet, strømkvalitet, pålitelighet og fremtidig utvidelse.

Når du spesifiserer en transformator for et elbil-ladeprosjekt, bør anskaffelsesspesifikasjonen normalt inkludere:

Spesifikasjon	Typisk vurdering
Transformator type	Olje-nedsenket eller tørr-type
Nominell kapasitet	Basert på beregnet maksimal etterspørsel
Primær spenning	Verktøy-spesifikk, f.eks.. 11 kV, 13,8 kV
Sekundær spenning	Lader-spesifikk, f.eks.. 400 V, 415 V, 480 V
Hyppighet	50 Hz eller 60 Hz
Fase	Tre-fase for de fleste kommersielle ladehuber
Avkjøling	ONAN, ONAF eller passende tørr-kjøling
Impedans	Velges i henhold til systemfeilnivå og spenningsregulering
Harmonikk	Evaluer ladergenererte{{0} harmoniske strømmer
Trykkveksler	Avhengig av nettspenningsvariasjon
Innkapsling	Innendørs, utendørs, pad-montert osv.
Standarder	Gjeldende IEC, IEEE, verktøy og lokale krav

Selve EL-ladeutstyret styres av IEC 61851-serien; IEC 60364-7-722 omhandler spesifikt elektriske installasjoner som forsyner elbiler og kretser som lar elektrisitet strømme tilbake fra elbiler.

For en produsent som f.eksJiangsu Yawei Transformer, muligheten er ikke bare å levere en transformator med en større kVA-klassifisering. Transformatoren bør utformes rundt hele ladeapplikasjonen-laderkapasitet, nettspenning, miljø på stedet, forventet samtidig lading, harmoniske egenskaper og fremtidig utvidelse.

Tilhøy-elektriske ladestasjoner, kan en tre-fase olje-nedsenket transformator, pute-transformator eller tørr-transformator konstrueres i henhold til prosjektets krav.

Ta kontakt nå

Spørsmål: Hvor snart kan du levere transformatoren?

A: Det avhenger av mengden og kapasiteten til transformatoren, normalt innen en måned siden datotegningen bekreftet av kjøperen.

Spørsmål: Hvor lenge kan du gi kvalitetsgarantien?

A: 24 måneder siden datoen for transformatoren ble aktivert.

Spørsmål: Hvilken betalingsmetode godtar du?

A: T/T (bankoverføring) foretrekkes, L/C begge akseptert.